فارسی
√ ترانزیت کالا از گمرک چابهار √ ترانزیت کالا در گمرک چابهار √ ترانزیت کالا در چابهار √ ترانزیت کالا چابهار
همانطور که میدانید بر طبق گفته مدیرکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان:
بندر چابهار به عنوان با صرفه ترین و نزدیکترین مسیر برای ترانزیت کالاهای افغانستان محسوب می شود.
از اینرو ضروریست سرمایه‌گذاری بخش خصوصی این کشور در بندر و منطقه آزاد چابهار افزایش یابد.
همچنین معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی در حاشیه سفر وزیر راه و شهرسازی
به استان سیستان و بلوچستان در خصوص توسعه بندر چابهار اظهار کرد:
علیرغم تاثیر کرونا بر اقتصاد جهان، منطقه و بنادر ایران اما چابهار صددرصد رشد داشت
و در ترانزیت کالا رشدی 180 برابری و در صادرات محصولات غیرنفتی رشدی 38 درصد رشد را به ثبت رساند.
این موضوع اهمیت ترانزیت کالا از گمرک چابهار را میرساند.
بر طبق این گفته افراد زیادی به ترانزیت کالا ازگمرک چابهار مشغول گشته اند .
اما در این میان افراد به دلیل از عدم اطلاع به قوانین و دادرسی گمرکی
و یا در اثر نامفهوم بودن قوانین گمرکی و عدم تجربه و تخصص دچار اختلافات و مشکلات متعددی شده اند.
اما در این مواقع تنها وکلای متخصص امور گمرکی، می‌توانند با استفاده از تخصص و آگاهی از مقررات و رویه رسیدگی خاص
مربوط به امور گمرکی و واردات و و همچنین تجربه‌ی چندین ساله در این امور،
مسئولیت پرونده‌های گمرکی را بر عهده بگیرد تا افراد را از این گرفتاری نجات دهند.
و مشکلات ناشی از آن را به حداقل برساند تا افراد به نتیجه مطلوب خود دست یابند. از این رو چنانچه درخصوص ترانزیت کالا از گمرک چابهار و امور گمرکی نیاز به وکیل پایه یک دادگستری هستید می توانید با ما در ارتباط باشید.
09155446429
– پذیرش وکالت در امور واردات و صادرات در بنادر شهید بهشتی و کلانتری چابهار
– ترخیص کالا
– ترانزیت کالا
– ارائه کلیه خدمات حقوقی
موسی الرضا میر شماره پروانه 57828
آدرس : چابهار – بلوار صیاد – تقاطع بلوار قدس مقابل دادگستری
عضور رسمی مرکز وکلا،کارشناسان رسمی و مشاوران خانواده قوه قضاییه و کار آموز وکالت
ترانزیت کالا یعنی چه؟
” ترانزیت کالا در چابهار “
ترانزیت کالا عبارت است از انتقال کالایی گمرک نشده از یک گمرک به گمرکی دیگر
که تحت نظارت گمرک صورت می‌گیرد. این شیوه از حمل و نقل،
یکی از مقرون به صرفه‌ترین راه حمل و نقل برای کشورهایی است که توانایی لازم برای تولید کالاها را ندارند.
ترانزیت یک فعالیت بین‌المللی در حوزه حمل و نقل است که هر کشوری برای ترانزیت،
قوانین و مقررات به خصوصی مطابق با قوانین بین‌المللی وضع کرده است.
اگر کشوری بتواند از ترانزیت و مزیت‌های این شیوه حمل و نقل، به خوبی استفاده کند،
می‌تواند سودآوری و درآمدزایی مناسبی برای کشورش داشته باشد.
انواع ترانزیت کالا :
” ترانزیت کالا در گمرک چابهار “
ترانزیت به دو دسته داخلی و اداری تقسیم بندی می شود بر اساس اینکه به درخواست متقاضی باشد یا به تصمیم گمرک.
که به ترانزیت اداری و شخصی شناخته میشود.
ترانزیت اداری
چنانچه انبار های گمرک جا نداشته باشد ،با صدور حکم دستور اداری محموله به انبار گمرک دیگر منتقل می شود .مسئولیت فقدان-آسیب دیدگی و هزینه حمل و انجام خدمات مربوطه در حین ترانزیت اداری با گمرک است.
ترانزیت شخصی
گمرک مبدا عبور درخواست شخصی شما را برای ترانزیت قبول می کند
و مسئولیت فقدان-آسیب دیدگی – کسری کالا در حین ترانزیت شخصی با اظهار کننده کالا است.
مدارک لازم برای ترانزیت کالا از گمرک چابهار
- در صورت حمل یکسره موافقت نامه ی بندر و کشتیرانی مبنی بر بلامانع بودن حمل یکسره در غیر این صورت قبض انبار
- برگ ترخیصیه از کشتیرانی یا تعاونی لنج داران
- مانیفست یا بارنامه کالا
- فاکتور خرید کالا
- سیاهه عدل بندی
- معرفی نامه برای نمایندگانی که از طرف صاحب کالا می آیند برای شرکت های حقوقی
- وکالت نامه
- تصویر کارت بازرگانی یا کارت حق العملکاری
- مجوز عبور جهت ورود کالاهای ترانزیت داخلی
- ضمانت نامه یا تعهد قانونی
- مجوز بانک
- راهنمای CHR جاده ای
به منظور بهره برداری از ظرفیت های خالی گمرک ها و مناطق ویژه اقتصادی در مبادی ورودی ،گمرک بر اساس درخواست سازمان و مسئول منطقه باید با ترانزیت کالا ها به گمرک و مناطق ویژه موافقت نماید.
قوانین و مقررات ترانزیت کالا
” ترانزیت کالا از گمرک چابهار “
هر کشوری برای ترانزیت کالاها، قوانینی مطابق با قوانین بین‌المللی وضع می‌کند.
در ایران نیز قانون مرتبط با حمل و نقل کالاهای خارجی یا ترانزیت خارجی را در 22 اسفند ماه 1374
در مجلس شورای اسلامی تصویب و در 27 اسفند 1374 به تأیید شورای نگهبان رسید.
دقت کنید که پیش از وارد شدن در عرصه ترانزیت کالا لازم است تا از کلیه ی این مواد آگاهی داشته باشید.
این قانون که از در 26 ماده و 4 تبصره تشکیل شده است، به شرح زیر است:
ماده ۱
ترانزیت خارجی کالا عبارت از سلسله مراحلی است
که طی آن کالایی از مبادی خارجی به مقصد کشور ثالث و یا نگهداری آن در مناطق‌حراست شده
و ترتیب حمل تدریجی آن به تقاضای صاحب کالا از قلمرو جمهوری اسلامی ایران از یک نقطه مرزی کشور وارد
و کالا از همان نقطه یا از دیگر نقاط مرزی کشور خارج می‌گردد.
تبصره
آن میزان از کالاهایی که وارد مناطق حراست شده می‌شوند
در صورتی که تقاضای حمل آن به مقاصد داخل کشور توسط صاحب کالا داده‌شود
تابع مقررات و ضوابط کالاهای وارده به کشور خواهد بود.
ماده ۲
به منظور انتظام امور ترانزیت کشور و برقراری تسهیلات لازم در توزیع منطقه‌ای کالاهای ترانزیتی و تحصیل
عایدات حاصل از این انتظام، هر یک از پایانه‌ها باربری ایستگاه‌های راه‌آهن و فرودگاه‌ها
که بر حسب تقاضای وزارت راه و ترابری و تصویب شورای عالی هماهنگی ترابری کشور
ویا رعایت مقررات و ضوابط مربوطه، محوطه‌های گمرکی شناخته شود
و گمرک جمهوری اسلامی ایران موظف است نسبت به ایجاد تسهیلات درمناطق فوق اقدام نماید.
ماده ۳
ترانزیت خارجی کالاهایی که به کشور وارد می‌گردند
در حدود قراردادهای موافقت‌نامه‌های منعقده بین دولت‌های طرفین نیاز به کسب‌هیچگونه مجوزی ندارند،
مگر این که بنا بر علل امنیتی و مذهبی ورود آن به کشور ممنوع باشد.
تبصره ۱
فهرست کالاهای ممنوعه برای ترانزیت خارجی توسط شورای امنیت کشور تهیه و به تصویب هیأت وزیران می‌رسد.
تبصره ۲
ترانزیت خارجی محمولات دامی و نباتی و شیمیایی منوط به کسب مجوز مراجع مربوطه خواهد بود.
ماده ۴
کالاها و کانتینرهای حامل کالا که تحت عنوان ترانزیت خارجی از کشور عبور می‌کنند،
جز واردات کالا و صادرات قطعی محسوب نمی‌گردند.
و از پرداخت حقوق گمرکی، سود بازرگانی و عوارض معاف است لکن مشمول پرداخت هزینه‌های گمرکی و عملیاتی خواهند بود،
مگر اینکه درموافقت‌نامه ترانزیتی بین دولت با کشورهای دیگر یا موافقت‌نامه‌های گمرکی و حمل و نقل بین‌المللی،
مقررات خاصی برای آن‌ها تعیین شده یا بشود
که‌در این صورت کالای ترانزیتی تابع همان مقرراتی خواهد بود که در موافقت‌نامه‌های مربوط تعیین شده است.
ماده ۵
کلیه کالاهای ترانزیت خارجی که توسط شرکت‌های سهامی حمل و نقل بین‌المللی ایرانی دارای مجوز فعالیت
از وزارت راه و ترابری حمل‌می‌گردند.
از نظر سپردن وجه‌الضمان در حکم کالای مجاز تلقی شده، تضمین بانکی و یا ضمانت‌نامه‌های تضامنی بانکی
شرکت‌های حمل و نقل‌بین‌المللی و یا بیمه‌نامه‌های معتبر به جای وجه‌الضمان ترانزیت پذیرفته میشود.
ماده ۶
هر گاه کالای ترانزیت خارجی تا پایان مدت اعتبار پروانه به گمرکات خروجی تحویل و یا از مرزهای کشور خارج شود،
ترانزیت خاتمه‌یافته تلقی گردیده و گمرک مکلف به تسویه تضمین دریافتی خواهد بود.
ماده ۷
گمرکات و سازمان‌های ذیربط مکلف‌اند انبار و محوطه‌های کافی و مناسب
جهت تخلیه و نگهداری کالاهای خارجی با دریافت هزینه‌هاطبق مقررات مربوطه تخصیص دهند.
تغییرات بسته‌بندی و یا تکمیل کالاهای ترانزیتی با نظارت مقامات گمرکی امکان‌پذیر خواهد بود.
ماده ۸
کانتینرهای حامل کالا به عنوان محفظه تلقی و از پرداخت سود و عوارض گمرکی معاف بوده و گمرک صرفاً به ثبت آمار ورود و خروج‌آن‌ها اقدام می‌نماید.
ماده ۹
کانتینرهایی که با پلمب اولیه وارد می‌گردند بدون نیاز به ارزیابی محتویات توسط سرویس ارزیابی و در خروج از گمرک
فقط با مطابقت‌اسناد و اظهارنامه با الصاق پلمب اضافی گمرک با صدور پروانه ترانزیت می‌گردند.
تبصره
در موارد استثنایی که ظن قوی برای گمرکات و نیروی انتظامی وجود دارد،
فک پلمب و ارزیابی محتویات و پلمب مجدد با تنظیم‌صورت‌مجلسی حاوی نتیجه بررسی
و شماره‌های کانتینر و پلمب‌های قبلی و جدید بلامانع است. در هر صورت حضور نماینده گمرک الزامی است.
ماده ۱۰
در مواردی که تعهد حمل کالای ترانزیتی با کانتینر تا مبادی ورودی است،
گمرکات و سازمان‌های ذیربط موظف‌اند تسهیلات لازم جهت‌تخلیه کالا در اماکن گمرکی
و یا انتقال کالا از کانتینر به کامیون و یا واگن و یا هواپیما را فراهم نمایند.[
ماده ۱۱
حتی‌المقدور قبل از تخلیه کالا از وسیله حمل، گمرک با قبول اظهارنامه به ضمیمه اسناد و ترخیصیه
در انجام عملیات ترانزیت تسریع وضمن اخذ تعهد از شرکت حمل تشریفات اداری و حسابداری
را به بعد از خروج کالا از گمرکات و بنادر موکول می‌نماید.
ماده ۱۲
وضع هر گونه عوارض به کالاهای ترانزیتی به پیشنهاد شورای عالی هماهنگی ترابری و تصویب هیأت وزیران خواهد بود.[
ماده ۱۳
به منظور استفاده هر چه بیشتر از ناوگان حمل و نقل کشور
و در صورت نیاز به استفاده از وسائل نقلیه خارجی جاده‌ای جهت ترانزیت‌کالا از کشور،
آیین‌نامه مربوطه با پیشنهاد وزارت راه و ترابری به تصویب هیأت وزیران خواهد رسید.
ماده ۱۴
وزارت راه و ترابری موجبات انعقاد قراردادهای دو جانبه و اعمال همکاری‌های منطقه‌ای که در تسهیل ترانزیت مؤثر است
را فراهم‌خواهد نمود.
ماده ۱۷
به منظور هماهنگی و یکنواختی ضوابط ترانزیت کالاهای نباتی و دامی، وزارتین جهاد سازندگی و کشاورزی می‌بایست
در اسرع وقت تفاهمات لازمه با کشورهای در طول مسیر را به عمل آورند.
ماده ۱۸
وزارت های جهاد سازندگی و کشاورزی موظف‌اند پستهای قرنطینه دامی و نباتی در محل گمرکات مبادی ورودی و خروجی
دائر نموده وکلیه امور مربوط به قرنطینه در آن پست‌ها انجام پذیرد.
ماده ۱۹
گمرک جمهوری اسلامی ایران و اتاق بازرگانی و صنایع و معادن ایران می‌بایست موجبات ترانزیت کالاهای تحت پوشش کارنه تیر درکلیه مبادی ورودی و خروجی گمرکات داخلی را فراهم نمایند.
ماده ۲۰
بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران مکلف است حمایت‌های مالی و اعتباری از شرکت‌ها حمل و نقل بین‌المللی ایرانی که در امرترانزیت فعال می‌باشند به عمل آورد.
تبصره
وزارت راه و ترابری با همکاری بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران روش‌های حمایتی را تعیین و جهت تصویب به هیأت وزیران ارائه‌خواهد نمود.
ماده ۲۱
اداره گذرنامه مکلف است گذرنامه و دفترچه خروجی مربوط به رانندگان ایرانی که در خطوط بین‌المللی به جابجایی کالاهای ترانزیتی‌فعالیت می‌نمایند را ظرف مهلت مقرر با پیشنهاد و تأیید سازمان حمل و نقل و پایانه‌های کشور و با رعایت قوانین و مقررات مربوطی صادر نماید.
ماده ۲۲
نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران موظف است ظرف مهلت مقرر با رعایت قوانین و مقررات مربوطه نسبت به صدور گواهینامه‌بین‌المللی، پلاک ترانزیت و دفترچه مالکیت برای رانندگان و کامیون‌هایی که قصد فعالیت در خطوط بین‌المللی دارند، با پیشنهاد سازمان حمل و نقل وپایانه‌های کشور صادر نماید.
ماده ۲۳
سازمان حمل و نقل و پایانه‌ها با توجه به موقعیت زمانی و مکانی، مسیرهای مشخصی را با هماهنگی وزارت کشور جهت ترانزیت‌جاده‌ای تعیین و نیروی انتظامی موظف است کنترل‌های لازم را به عمل آورد.
ماده ۲۴
هزینه اجرایی این قانون از محل درآمدهای حاصله موضوع این قانون تأمین می‌گردد.
ماده ۲۵
از تاریخ ابلاغ این قانون کلیه قوانین و مقررات مغایر با آن لغو می‌گردد.
ماده ۲۶
شرایط عمومی اظهار و انجام تشریفات گمرکی و اسنادی که باید ارائه گردد و سایر امور مربوطه
با رعایت حداکثر تسهیلات در آیین‌نامه اجرایی این قانون که حداکثر ظرف مهلت سه ماه از تصویب این قانون
توسط وزارتخانه‌های راه و ترابری، امور اقتصادی و دارایی و کشور تهیه و به‌تصویب هیأت وزیران خواهد رسید تعیین می‌گردد
